La Pulsar es, sin duda, uno de los modelos más carismáticos y longevos del mercado. Auteco, a finales del 2003, logró encontrar la diferencia en el círculo: una moto con un innegable carácter y carisma que con el tiempo la ha hecho toda una leyenda, relativamente barata de fabricar y de vender, algo fundamental en su éxito, puesto que los ingenieros de Bajaj en la India lograron una construcción, llamémosla modular, pero con un comportamiento deportivo impecable que le hizo ganarse la fama de “matagigantes”: una moto simple y fácil de llevar que era capaz de rodar más rápido que muchas superdeportivas en zonas con muchas curvas.

A lo largo de este lustro ha conocido numerosas evoluciones y modificaciones. Las 180 pasaron a 200, pero básicamente ha seguido siendo la misma Pulsar de siempre sin pasar de moda (algo que solo podrían lograr en un segmento así los hindúes), lo que le ha permitido llegar a ese estatus de moto eterna, legendaria e incombustible que muy pocas motos alcanzan.

MOTOR

Con el mencionado aumento en el cilindraje y caballaje, la diferencia se siente sobretodo en la salida y en la recuperación, sin olvidar que ahora para hacer alumbrar el shift light del tablero, en quinta, hay que ir un poco más arriba de 125 km/h a diferencia de los 108 de la 180 a 9.000 RPM. Presenta las mismas vibraciones de la anterior, es decir, mínimas.

Lo que sí extrañamos un poco es la retención del motor, lo que en parte se debe a que incluyeron un escape en acero inoxidable de mucha más capacidad para expulsar los gases, pero mucha menos capacidad a la hora de retener.

En la parte frontal instalaron un pequeño radiador, por el cual hace la ruta el aceite de motor disminuyendo la temperatura a su paso, y junto con el termostato mantienen una temperatura constante muy saludable para los componentes del motor, e incluso para el mismo aceite.

Este nuevo modelo no trae crank o pedal de arranque, y para los que poco utilizaban el motor de arranque por preservar la batería o el mismo arranque, queremos contarles que es muy difícil vararse por batería, ya que ahora incorpora un indicador para cuando el nivel de carga es bajo.

Especificaciones Técnicas:

1. NUEVAS TECNOLOGÍAS PULSAR 200

2. ALISTAMIENTO PULSAR 200

3. DESENSAMBLE COMPLETO MOTOR PULSAR 200

4. DIAGNOSTICO PARTES MOTOR PULSAR 200

5. ENSAMBLE COMPLETO MOTOR PULSAR

6. SISTEMA ELECTRICO Y ELECTRÓNICO:

 6.1 SISTEMA DE ENCENDIDO MOTO PULSAR 200 (Diagnostico)

6.2 SISTEMA DE CARGA MOTO PULSAR 200 (Diagnostico)

6.3 SISTEMA DE LUCES DE CORRIENTE ALTERNA MOTO PULSAR 200 (Diagnóstico)

6.4 CIRCUITO DE DIRECCIONALES Y PITO MOTO PULSAR 200 (Diagnóstico)

6.5 VELOCIMETRO, MEDIDOR DE COMBUSTIBLE MOTO PULSAR 200 (Diagnóstico)

6.6 SISTEMA DE ARRANQUE, NEUTRA, GATO LATERAL MOTO PULSAR 200 (Diagnóstico)

6.7 SENSOR FILTRO DE AIRE, TEMPERATURA, PRESION DE ACEITE MOTO PULSAR 200 (Diagnóstico)